Visitare i comuni più belli della Borgogna
in Vacanze in Francia
La Borgogna è una delle province francesi. Il nome della provincia deriva dai Burgundi, una tribù germanica che si stabilì nella regione durante il Medioevo. La Borgogna è situata nella parte centro-orientale del Paese. La regione è spettacolare e molto famosa tra i turisti per il suo patrimonio naturale e culturale. In questa provincia si trovano anche numerose comunità meravigliose. Per aiutarvi a fare una buona scelta, nel seguente articolo vi presenterò i comuni più belli della Borgogna. Scegliete Digione, Auxerre, Nevers o Mâcon, e sicuramente trascorrerete una splendida vacanza visitando i fantastici edifici storici e le grandi attrazioni di questi comuni.
Digione
La bella città di Digione è il capoluogo della provincia. Fu fondata dai Romani. La città ospita numerose attrazioni turistiche, tra cui diverse chiese, molti musei e fantastici edifici. La Cattedrale di Digione e Notre Dame de Dijon sono solo due delle spettacolari chiese della città. La cattedrale cattolica romana fu costruita in stile gotico tra il 1280 e il 1325. È un fantastico gioiello di Digione. Anche il Palazzo Darcy è una nota attrazione della città. Oltre a queste attrazioni, a Digione si trovano anche dei musei. La città è anche famosa per la sua senape, una senape molto forte. Digione è senza dubbio uno dei migliori comuni della Borgogna.
Auxerre
Auxerre è un meraviglioso comune della Borgogna che ospita edifici e attrazioni mozzafiato. Anche ad Auxerre, come a Digione, si trovano numerose chiese ed edifici religiosi. Tra i più noti, la Cattedrale di St. Étienne, l'Abbazia di Saint-Germain e la chiesa di St. Pierre en Vallee. La cattedrale gotica lascia senza fiato, essendo famosa per i suoi bassorilievi. Un'altra spettacolare attrazione di Auxerre è la sua Torre dell'Orologio. Il comune stesso è grazioso, con meravigliose strade medievali. È un'ottima destinazione turistica e merita una visita per ogni visitatore della Borgogna.
Nevers
Con le sue stradine strette e le belle case antiche, Nevers è uno dei comuni più belli della Borgogna. A Nevers si trovano numerosi punti di riferimento e attrazioni turistiche, come la Cattedrale di Saint Cry-Sainte Julitte, il meraviglioso Palazzo Ducale o la Porte du Croux. Il Palazzo Ducale ospita oggi un museo della ceramica. Fu costruito tra il XV e il XVI secolo. Tre torri rotonde fiancheggiano la facciata del palazzo, di cui quella centrale presenta un'enorme scalinata e splendide sculture e finestre. Nevers è un notevole comune della Borgogna.
Mâcon
La piccola città di Mâcon è una città bellissima. Nonostante sia una piccola città, qui ci sono numerose attrazioni turistiche, come parchi e giardini, chiese, castelli, la Cattedrale di Mâcon e così via. La bellezza della città è accresciuta dalla presenza del fiume Saona, che si trova sulla sua sponda occidentale. Il centro della città è molto famoso tra i turisti, perché oltre alle meravigliose attrazioni, qui si trovano diversi negozi. Mâcon è senza dubbio una tappa obbligata della provincia di Borgogna.
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Storia del trasporto ferroviario in Francia
Molto prima dell'avvento della locomotiva e della carrozza che si vedono nelle pianure e nelle campagne, esistevano le ferrovie. Già nel XVII secolo, i tronchi venivano posati uno accanto all'altro per evitare che i pesanti vagoni di carbone affondassero in strade sterrate impraticabili a causa del fango o della palude torbida. La sua storia è iniziata molto prima che venisse concepito e inventato il motore a vapore. I tronchi venivano segati e inchiodati alle tavole, con una distanza di 3 o 4 piedi tra l'uno e l'altro, e resi paralleli alle ruote dei carri. I cavalli che trainavano i carri di minerali estratti camminavano tra le rotaie di legno. Ben presto, i minatori in Inghilterra e in Francia costruirono strade di assi. Questa è la prima forma di ferrovia. Permetteva ai pesanti carri di carbone di essere guidati da un minor numero di cavalli o muli. La strada ferrata fu sviluppata alla fine del XVIII secolo e ulteriormente modificata per far fronte all'usura dei sassi che si accumulavano nella sede delle rotaie di legno.
Nel 1769, Nicolas Cugnot stupì i parigini con un veicolo a tre ruote alimentato dal vapore riscaldato in una grande caldaia di rame. Senza cavalli, era una meraviglia da vedere. Si muoveva da solo! Imprevedibilmente, la macchina rotolò e andò fuori controllo sbattendo contro il muro di un giardino. Cugnot finì in prigione, incapace di pagare i danni che la sua invenzione aveva causato.
Salomon de Caus, ingegnere e architetto di Luigi XIII, nel suo libro Les raisons des forces mouvants (pubblicato nel 1615) spiegò la meccanica dell'idraulica e una macchina che funzionava. Costruì una pompa d'acqua a energia solare, utilizzando lenti di vetro per riscaldare un recipiente sigillato contenente acqua e aria, considerato il primo utilizzo dell'energia solare dall'epoca classica. Descrisse i principi di una macchina a vapore e ne sostenne l'uso. Anche se in passato gli è stato attribuito ingiustamente il merito di aver sviluppato il motore a vapore, ha comunque scritto un trattato con una discussione metodica dei fatti e dei principi coinvolti. Alphonse Beau de Rochas, un altro ingegnere francese che pubblicò per la prima volta nel 1861, espose originariamente il principio del motore a combustione interna a quattro tempi.
Le guerre napoleoniche (1803-1815) bloccarono del tutto lo sviluppo e la costruzione delle ferrovie francesi. La prima ferrovia, entrata in funzione nel 1832, iniziò a svilupparsi solo dopo un decennio. Storia della ferrovia franceseLasciandosi alle spalle la Francia, la Gran Bretagna, la Germania, il Belgio e la Svizzera si misero in marcia per gettare le basi del sistema ferroviario di trasporto di massa. Le prime ferrovie iniziarono a funzionare nel 1832, ma la costruzione del principale sistema ferroviario francese si concretizzò solo dieci anni dopo, quando fu approvata una legge. La rivoluzione industriale francese (1815-1860) è stata favorita dalla facilità di trasporto dei prodotti agricoli, dei vini di produzione propria, dei formaggi e di altri prodotti caseari, delle materie prime e dei prodotti manifatturieri importati, consentendo l'accesso a un mercato nazionale con una ricca varietà di alimenti trasformati e di prodotti di consumo. In tempo di guerra, le rotaie hanno favorito il trasporto di munizioni nelle guerre combattute dalla Francia contro l'esercito imperiale britannico (1803-1814).
L'opposizione nazionale alla costruzione della ferrovia che attraversa gran parte della campagna francese era diffusa in molti settori. I dibattiti politici e le proteste pubbliche tra i cittadini assediati dall'imminente avanzamento dei lavori sono stati molto accesi. La prospettiva di scavare le pittoresche montagne e il paesaggio da cartolina di colline e prati faceva semplicemente inorridire i cittadini. Le mostruose attrezzature di scavo che scavavano e raschiavano senza sosta la terra, mentre i canali venivano colmati con la sgradevole vista di innumerevoli operai in brigata, erano un vero e proprio caos ansiogeno. La minaccia di mutilazioni, immaginate o meno, che portava a drastici cambiamenti nel paesaggio era accolta da un'ansia diffusa. Continua... Storia del trasporto ferroviario in Francia 
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