Le 5 mete più romantiche della Francia
in Vacanze in Francia
È universalmente riconosciuto che la Francia è la patria del romanticismo e se desiderate una vacanza veramente romantica a due con la persona amata, non c'è destinazione migliore della Francia. Una vacanza romantica può essere vissuta in quasi tutte le destinazioni turistiche francesi, ma ci sono alcuni luoghi in Francia che sono così eminentemente romantici che non si può sbagliare visitandoli. Se volete sorprendere la vostra dolce metà con un viaggio nell'esagono, ecco i 5 luoghi più romantici della Francia.
San Paolo di Vence, Provenza
La Provenza è una destinazione ideale per gli innamorati che amano le lunghe passeggiate tra paesaggi pittoreschi, cucina deliziosa, piccole città pittoresche e vigneti. Tutte le cose migliori della Provenza sono incarnate dal piccolo villaggio fortificato di St Paul de Vence, arroccato sulla cima di una collina, con vista sulle montagne e sul mare. Le stradine strette, le mura ricoperte di edera e le fontane o le statue nascoste dietro gli angoli rendono questo villaggio davvero unico.
Valle della Loira
I castelli della Valle della Loira sono diventati una specie di calamita per i turisti, ma non lasciate che la folla vi distragga dalle bellezze della Francia aristocratica. I castelli centenari non sono altro che romantici, soprattutto se si pensa ai corteggiamenti e agli intrighi che si svolgevano tra le loro mura. Se la visita non è sufficiente, allora potreste cercare degli hotel economici nei castelli, dove sarete trattati come dei reali.
Parigi
La capitale mondiale degli innamorati è sicuramente nella top 5 dei luoghi più romantici della Francia, come potrebbe essere altrimenti? La vie en rose non è mai stata così rosea come nelle strade di Montmartre, sulle rive della Senna, in cima alla Torre Eiffel o nelle gallerie del Louvre. Cenate a lume di candela in un ristorante specializzato in cucina francese o osservate il mondo che passa sorseggiando un caffè in un bar sul marciapiede.
La Baule, Loira Atlantica
La località balneare di La Baule, nella Loira Atlantica, è una fuga spazzata dal vento e spesso lunatica che scalderà il cuore di ogni romantico. La Baule ospita una delle più belle spiagge della costa atlantica. La spiaggia, lunga 8 chilometri, ha una sabbia bianca e fine e l'acqua è molto calma; in estate è un luogo ideale per una spiaggia, ma le temperature fredde in autunno e in inverno non dovrebbero impedirvi di fare lunghe passeggiate sulla spiaggia.
Corsica
L'isola della Corsica è soprannominata l'Isola della Bellezza e se siete il tipo di viaggiatori che si godono ogni secondo all'aria aperta, allora vi piacerà sicuramente questa tra le 5 destinazioni più romantiche della Francia. La Corsica ha montagne e mare molto vicini, quindi potete brindare sulla spiaggia e ritrovarvi in montagna nel giro di un'ora.
Storia del trasporto ferroviario in Francia
Molto prima dell'avvento della locomotiva e della carrozza che si vedono nelle pianure e nelle campagne, esistevano le ferrovie. Già nel XVII secolo, i tronchi venivano posati uno accanto all'altro per evitare che i pesanti vagoni di carbone affondassero in strade sterrate impraticabili a causa del fango o della palude torbida. La sua storia è iniziata molto prima che venisse concepito e inventato il motore a vapore. I tronchi venivano segati e inchiodati alle tavole, con una distanza di 3 o 4 piedi tra l'uno e l'altro, e resi paralleli alle ruote dei carri. I cavalli che trainavano i carri di minerali estratti camminavano tra le rotaie di legno. Ben presto, i minatori in Inghilterra e in Francia costruirono strade di assi. Questa è la prima forma di ferrovia. Permetteva ai pesanti carri di carbone di essere guidati da un minor numero di cavalli o muli. La strada ferrata fu sviluppata alla fine del XVIII secolo e ulteriormente modificata per far fronte all'usura dei sassi che si accumulavano nella sede delle rotaie di legno.
Nel 1769, Nicolas Cugnot stupì i parigini con un veicolo a tre ruote alimentato dal vapore riscaldato in una grande caldaia di rame. Senza cavalli, era una meraviglia da vedere. Si muoveva da solo! Imprevedibilmente, la macchina rotolò e andò fuori controllo sbattendo contro il muro di un giardino. Cugnot finì in prigione, incapace di pagare i danni che la sua invenzione aveva causato.
Salomon de Caus, ingegnere e architetto di Luigi XIII, nel suo libro Les raisons des forces mouvants (pubblicato nel 1615) spiegò la meccanica dell'idraulica e una macchina che funzionava. Costruì una pompa d'acqua a energia solare, utilizzando lenti di vetro per riscaldare un recipiente sigillato contenente acqua e aria, considerato il primo utilizzo dell'energia solare dall'epoca classica. Descrisse i principi di una macchina a vapore e ne sostenne l'uso. Anche se in passato gli è stato attribuito ingiustamente il merito di aver sviluppato il motore a vapore, ha comunque scritto un trattato con una discussione metodica dei fatti e dei principi coinvolti. Alphonse Beau de Rochas, un altro ingegnere francese che pubblicò per la prima volta nel 1861, espose originariamente il principio del motore a combustione interna a quattro tempi.
Le guerre napoleoniche (1803-1815) bloccarono del tutto lo sviluppo e la costruzione delle ferrovie francesi. La prima ferrovia, entrata in funzione nel 1832, iniziò a svilupparsi solo dopo un decennio. Storia della ferrovia franceseLasciandosi alle spalle la Francia, la Gran Bretagna, la Germania, il Belgio e la Svizzera si misero in marcia per gettare le basi del sistema ferroviario di trasporto di massa. Le prime ferrovie iniziarono a funzionare nel 1832, ma la costruzione del principale sistema ferroviario francese si concretizzò solo dieci anni dopo, quando fu approvata una legge. La rivoluzione industriale francese (1815-1860) è stata favorita dalla facilità di trasporto dei prodotti agricoli, dei vini di produzione propria, dei formaggi e di altri prodotti caseari, delle materie prime e dei prodotti manifatturieri importati, consentendo l'accesso a un mercato nazionale con una ricca varietà di alimenti trasformati e di prodotti di consumo. In tempo di guerra, le rotaie hanno favorito il trasporto di munizioni nelle guerre combattute dalla Francia contro l'esercito imperiale britannico (1803-1814).
L'opposizione nazionale alla costruzione della ferrovia che attraversa gran parte della campagna francese era diffusa in molti settori. I dibattiti politici e le proteste pubbliche tra i cittadini assediati dall'imminente avanzamento dei lavori sono stati molto accesi. La prospettiva di scavare le pittoresche montagne e il paesaggio da cartolina di colline e prati faceva semplicemente inorridire i cittadini. Le mostruose attrezzature di scavo che scavavano e raschiavano senza sosta la terra, mentre i canali venivano colmati con la sgradevole vista di innumerevoli operai in brigata, erano un vero e proprio caos ansiogeno. La minaccia di mutilazioni, immaginate o meno, che portava a drastici cambiamenti nel paesaggio era accolta da un'ansia diffusa. Continua... Storia del trasporto ferroviario in Francia 
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